21 ноября участники деловой программы говорили о перспективах развития аэродромной сети России. На обсуждение был вынесен Федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов», критерии включения аэродромов в опорную сеть, вопросы формирования и расходования средств из Фонда инфраструктуры воздушного транспорта и реконструкции аэродромной инфраструктуры с механизмом концессии.

Конференцию организовало Федеральное агентство воздушного транспорта. Модератором выступил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт». Первым на конференции взял слово Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации, рассказавший про задачи, стоящие перед его ведомством, и планы на ближайшие 5 лет по развитию аэродромной сети в Российской Федерации.

Наталья Андрианова, заместитель руководителя Росавиации, привела более конкретные данные: более 155 объектов вошли в опорную сеть аэродромов России, из них 77 будут реконструированы до 2030 года. Сейчас ведомство готовит ряд предложений по изменениям в законодательстве, которые помогли бы и дальше планомерно развивать инфраструктуру аэродромов.

Директор Департамента развития инфраструктуры Министерства транспорта Российской Федерации Евгений Нефедов остановился на изменениях, ожидающих аэродромы России в части реализации регуляторной гильотины 2.0.

Обсуждая любые проекты развития аэродромной сети, важно учитывать мнение пользователей услуг, в данном случае авиакомпаний. Директор Директората по стратегии ЗАО «Группа компаний С7» Игорь Веретенников при реконструкции аэродромной и аэропортовой сети предложил опираться на успешный опыт последних строек, в частности аэропорта г. Архангельск. Он заявил, что «авиакомпании всегда готовы платить за то, чтобы аэропорты развивали свои технологии и технику, чтобы они обслуживали быстро и качественно, но нам нужна прозрачность этих услуг».

Адиля Вяселева, начальник Управления регулирования транспорта ФАС России, рассказала о регулировании ФАС цен на авиационные услуги. С учетом изменений в нормативных документах Минтранса России, которые были внесены в 2023 и 2024 годах, службе предстоит большая работа по пересмотру всех аэропортовых тарифов.

Заместитель генерального директора ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» Максим Суладзе в ходе конференции разобрал оптимальные с научной точки зрения параметры вновь возводимых объектов и направления оптимизации стоимости реконструкции и строительства аэродромов.

Как в современных условиях развивается крупнейший российский аэропорт описал в своем докладе Александр Олейник, заместитель генерального директора по финансам и коммерческой деятельности АО «Международный аэропорт Шереметьево». Он отметил: «Несмотря на сложные условия, аэропорт смог сохранить рентабельность по текущим затратам, а мы смогли обеспечить функционирование самого аэропорта».

Генеральный директор ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Леонид Сергеев разобрал инструменты, с помощью которых можно оптимизировать расходную часть и удовлетворить растущий спрос на полеты.

Директор по взаимодействию с государственными органами АО УК «Аэропорты Регионов» Роман Александров в своем выступлении сделал акцент на развитии аэропортовой инфраструктуры в текущих условиях.

В заключительной части конференции генеральный директор АО «Аэрофьюэлз» Юрий Миняйло и директор ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков представили собравшимся масштабные проекты, которые реализуют их компании.

Дополнительную информацию вы можете получить в пресс-центре «Транспортной недели»: media@leadercongress.ru